هجوم شرس ومعارضة ضارية

سيارات الدفع الرباعي تغزو الطرق الأوروبية

أنصار البيئة يدعون الى وقف 'عسكرة الطرق الأوروبية' في وجه هجوم سيارات الدفع الرباعي.
ميدل ايست اونلاين
باريس – من مارسيل مايكلسون
وصلت السيارات الأميركية الضخمة التي تعمل بالدفع الرباعي إلى اوروبا بالفعل وقريبا ستنتشر على الطرق الأوروبية طرازات صغيرة ومتوسطة الحجم من ذلك النوع من السيارات الذي يمثل أسرع القطاعات نموا في صناعة السيارات.

ويعرض عدد كبير من شركات السيارات طرزا صغيرة من سيارات الدفع الرباعي في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في منتصف سبتمبر\ايلول بعدما عجلوا بانتاجها لمنافسة السيارة ار.ايه.اف 4 الشهيرة لتويوتا وفريلاندر من انتاج لاندروفر وسي.ار-في من انتاج هوندا.

وفي ظل المعارضة الضارية المتزايدة من مجموعات مدنية ضد استخدام سيارات الدفع الرباعي الضخمة التي تستهلك كميات كبيرة من البنزين داخل المدن تحاول شركات صناعة السيارات ترويج طرز اصغر حجما كسيارات صديقة للبيئة.

فعلى سبيل المثال زودت السيارة سي-كروسر من انتاج ستروين التي دشنت في الاونة الاخيرة فقط بمحرك مقتصد في استهلاك الديزل ومزود بفلتر دقيق يثير حسد الكثير من السيارات.

ومن الطرز الاخرى التي يكشف عنها النقاب في فرانكفورت تيجوان من انتاج فولكسفاجن وكوجا من انتاج فورد وهي مزودة بمحرك يعمل بوقود الديزل والكهرباء.

وكان أول انتاج لسيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة اشبه بشاحنة صغيرة غير ان السوق الاوروبية تميل اكثر لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

وتجمع احدث الاجيال التي تنزل الى الشوارع هذا العام بين سيارات الدفع الرباعي وقدرات محدودة للسير في الطرق الوعرة واسلوب تشغيل السيارة الصغيرة ومن بين هذه السيارات كاشكاي من انتاج نيسان وكوليوس من انتاج رينو وتطرح العام القادم.

وحتى لمن ليس لديه دراية بهذا النوع من السيارات يبدو الفارق واضحا بين السيارة ديفندر الضخمة من انتاج لاندروفر وكيو 7 من انتاج اودي وكايين من انتاج بورشه.

والسيارات الاخيرتان من السيارات الفخمة واسعارها تتناسب مع هذا التصنيف.

والفارق كبير بين الاولى والسيارتين الاخيرتين وبينهما مجموعة كاملة من الطرازات الجديدة تتنافس على جذب مشترين يريدون سيارة عائلية ليس فقط لتسع اطفالهم وكلبهم بل ايضا من اجل المتعة والذوق.

وذكر جوناثان بوسكيت من جيه.دي باور اوتوموتيف فوركاستينج ان قطاع سيارات الدفع الرباعي قد يمثل عشرة بالمئة من السوق الاوروبية بحلول عام 2010.

وقال انه عوضا عن سيارة الدفع الرباعي الضخمة التي ترتبط في الاذهان بانبعاثات اكبر من ثاني اكسيد الكربون يتوقع ان ياتي النمو الحالي لهذا النوع من السيارات من سيارات رباعية صغيرة ومتوسطة الحجم تقترب انبعاثاتها من ثاني اكسيد الكربون من السيارات العادية وليس الطرز الاكبر حجما.

وقدرت جيه.دي باور حجم سوق سيارات الدفع الرباعي عند 1.5 مليون مركبة في اوروبا في عام 2007 او ثمانية في المئة من السوق الاجمالية وحجمها 18.3 مليون سيارة. وتبلغ نسبة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة 0.6 في المئة والسيارات الضخمة 2.4 في المئة والمتوسطة 5.3 في المئة.

وبحلول عام 2010 سيمثل قطاع سيارات الدفع الرباعي الى 10.1 في المئة من حجم سوق السيارات وترفع نسبة السيارات متوسطة الحجم الى سبعة في المئة وتنخفض نسبة السيارات الكبيرة الى 2.2 في المئة.

ولكن حتى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة تثير غضب انصار البيئة وتسعى جماعة السلام الاخضر لابراز المخاطر وحجم استهلاك الوقود وتعلق امالا كبيرة على قواعد اكثر صرامة لاستهلاك الوقود في الاتحاد الاوروبي.

وقال جونتر هاوبمن مسؤول الجماعة في المانيا "انها تكنولوجيا لن تدوم".

وتابع "ينبغي ان نتوقف عن اضافة ثقل وطاقة وانبعاثات للسيارات وينبغي ان نوقف العسكرة المتزايدة للطرق الاوروبية" في اشارة للسيارة هامر من انتاج جنرال موتورز او السيارة اورو الاسبانية وهي في الاساس مركبات لنقل الجنود.

واضاف "بالطبع يمكن ان تكون هناك تصميمات مختلفة لخدمة اشكال الانتقالات المختلفة ويمكن ان تكون السيارة الفان مفيدة لاسرة من سبعة افراد. ولكن في النهاية ينبغي التأكد من ان لدينا سيارات تستخدم اقل قدر من الموارد سواء عند التصنيع او عند الاستخدام".






المصدر: ميدل ايست اون لاين